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金年会官方下载:储能“黑科技”——超级电容器行业爆发时点来临(3)

  交通运输用超级电容器将是支撑整个行业高速发展的最重要动力,超级电容器突出的特点使其可在许多领域包

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  交通运输用超级电容器将是支撑整个行业高速发展的最重要动力,超级电容器突出的特点使其可在许多领域包括新能源车中广泛使用。

  这样,在整个启停过程,汽车没有油耗,既经济又环保。因此具备快速充放电的超级电容器成为最佳选择,也是智能启停控制系统最重要的组成部分,为超级电容器在汽车工业上的应用提供了广阔的舞台。并且,该应用能使油耗降低25%-40%,可有效实现节能减排。

  在此之前,汽车的启停系统现在用的比较多的是蓄电池,在汽车整个生命周期中需要更换多次,而用了超级电容器,在汽车的全生命周期中将不需要在更换。

  此类装有超级电容器的混合动力汽车,据不完全统计,国内保有量已超过2万辆,并且超级电容已被市场的主流车企接受,应用于新能源客车乃大势所趋。

  这种一般应用于城市内的公交车,因为一般而言,城市内公交车线公里,甚至更短,现在超级电容器的续航能力可以达到50-60公里,完全可以满足城市内公交车的正常运行。

  并且,超级电容器作为动力源充电时间非常短,在几分钟之内就可以完成充电。在这一点上要远远好于电池作为动力源的公交车,因为电池的充电时间往往为几个小时。

  目前,上海市已经有纯超级电容器公交车,其他城市,比如南通市也在积极推进超级电容器公交车的运营,预计明年将会通车。

  2015年3月,我国交通部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》,提出重点推广应用插电式(含增程式)混合动力汽车、纯电动汽车,研究推广应用储能式超级电容汽车等其他新能源汽车,到2020年我国新能源城市公交车将达到20万辆。根据“十三五”规划,五年内全国新能源汽车累计产销量达到500万辆,并鼓励城市公交和出租汽车使用新能源汽车,大力发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

  超级电容器应用在轨道车辆制动的时候,回收制动能量,存储于超级电容器中,当车辆再加速时,超级电容器将这些能量释放出来,起到节能的作用。

  在城市轨道交通,特别是有轨电车也出现了快速增长,截至到今年有5条线路采用超级电容作为主供电的运营。特别的,2016年8月1日,中国首列完全自主化全线无接触网“超级电容”现代有轨电车在中车株洲电力机车有限公司下线法拉“超级电容”储能供电,车辆在制动时能将85%以上的制动能量回收反馈至超级电容形成电能储存,实现能量循环利用。

  AGV物流搬运车可以使用超级电容器作为能源装置,据我们调研了解到,东风二汽内部有1000-1500辆这种AGV物流搬运车,像这种AGV物流搬运车之前用的一般都是铅酸电池,所以普遍存在的一个问题就是充电时间比较长,并且安全性也不好,而且充电过程会占用很大的场地。

  而AGV物流搬运车运用了超级电容器作为能源装置后,充电不到1分钟,大概在装卸货物的时候就可以完成充电,不会发生因为集中充电导致的安全性问题和占据较大空间问题。

  目前,苏宁也在尝试这方面的应用,我们认为,物流中心、仓储中心的车都会比较多的用到AGV物流搬运车,所以未来这块市场比较大,值得期待。

  此外,像高尔夫球车、机场摆渡车这样的在特定区域内行驶的车辆,因为运行距离较短,也完全可以使用超级电容器作为能源供应器件。

  军事用途的载重卡车、装甲车辆、电动车辆在恶劣条件下,如启动、爬坡、刹车等过程,也可以使用电池与超极电容器组合的动力装置,即混合动力系统。

  风力发电系统中电力供给与需求在时间和空间上存在差异,在风速较低的时候,发出的有功功率不足,在风速较大的时候,又存在过多富余能量,波动较大。采用储能系统则可以补充风力发电机输出的有功功率,存储过多富余的能量,通过电力的控制、调节、分配,可以实现对能源的合理、高效利用。

  相较于其他储能方式,作为储能装置的超级电容器具有快充快放的特性,可以在几十秒到数分钟内完成充电过程,非常适应风力储能的大电流波动,能在风力强劲的条件下吸收能量,在风力较弱时补充功率的不足放电,从而能够熨平风电的波动,实现更有效的并网。

  风力发电变桨用超级电容器储能的基本工作原理为:平时,由风机产生的电能输入充电机,充电机为超级电容器储能电源充电,直至超级电容器储能电源达到额定电压。当需要风力发电机组工作时,控制系统发出指令,超级电容器储能系统放电,驱动系统工作。

  据我们了解,湖南的湘电集团中的风能发电就已经在使用超级电容器储能系统,我们认为,未来会有更多的风电企业会用到超级电容器。

  跟风力发电一样,光伏发电过程中也会受天气影响的输出波动会影响并网电能质量,而超级电容器储能技术具有瞬时大功率充放电的特性,能有效平抑波动,稳定其对电网的输出。

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  昨天国网公司下发了《关于进一步严格控制电网投资的通知》(国家电网办【2019】826号文)。文中提出了“三严禁、二不得、二不再”的投资建设思路。个人认为,这不仅仅是一个文件,而是国网公司整体发展战略转型的一个标志。作为世界上最大的电网企业,国网公司每年因投资建设所需的采购数额巨大,对电